近来，蔚来轿车子品牌萤火虫旗下的首款车型正式上市，起价格格为11.98万，这台定位为小型纯电车型在蔚来原先的豪华车阵营中好像显得方枘圆凿。而蔚来轿车创始人李斌称，这是有史以来最好、最安全的小车。这台面向全球商场的高端智能电动小车，能否满意蔚来轿车翻开海外商场的预期？能否明显提高蔚来的

  新能源轿车产业加快洗牌的2025年，蔚来在高端车型商场之中遇到了增加瓶颈，萤火虫品牌的发布，添补了蔚来轿车在小型车商场的空白。蔚来主品牌据守30万元以上商场，乐道瞄准干流家庭用户，而萤火虫则以全球高端智能电动小车的姿势高调进场，直指宝马MINI、Smart等小车品牌。蔚来轿车的立异破局剑走偏锋，但能否取得成功？

  跟着A0级纯电小车商场大行其道，渐渐的变多的业界巨子涌入这一赛道，无论是五菱宏光MINI创始贱价纯电小车的巅峰局势，仍是吉祥星愿后来者居上收成很多拥趸，A0级纯电小车商场一直招引着各大车企。蔚来轿车子品牌萤火虫以11.98万的起价格杀入A0级商场，从产品力来看，是对传统燃油小车的一次技能性降维冲击，从品牌力上来看，也是国内车企初次以高端精品的姿势来应战宝马MINI的控制位置。

  萤火虫首款车型搭载42.1kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航到达420公里，合作后置105kW电动机和莫缇马蒂的后五连杆独立悬架，无论是从续航仍是控制，都完成了对同级竞品比亚迪海鸥、吉祥星愿等一众车型的碾压。作为一台A0级小车，萤火虫全系标配9个安全气囊，搭载24个高性能感知硬件，具有128 TOPS算力，合作驾驭辅佐领航NOP，可以说是蔚来自研技能的下沉著作。因而萤火虫最大的优势并非参数上的堆叠，而是蔚来轿车十年技能堆集的软实力，一方面让一台A0级其他小车具有逾越同级产品的安全装备与场景化才能，另一方面也凭仗与蔚来轿车同享的补能网络完成快捷日子。萤火虫一开始并没有走传统A0级商场的亲民道路级小车即廉价代步东西的魔咒。

  坚持对标宝马MINI，这是萤火虫总裁金舸面临媒体采访对萤火虫定位的解说。将萤火虫与宝马MINI进行类比也算是蔚来轿车创始人李斌的营销巧思，不过，萤火虫能否和全球出名的小车品牌宝马MINI相抗衡，这也是业界对萤火虫最大的争议。

  萤火虫的确有必定的实力，以11.98万的价格供给了宝马MINI电动版绝大多数的装备：杜比全景声音响、256色气氛灯联动、L2+等级驾驭辅佐体系，一些宝马MINI需求额定选配的装备，在萤火虫上成了全系标配，从萤火虫的产品力上来看，的确要比宝马MINI纯电版愈加招引人，根据纯电渠道打造的萤火虫具有2615mm的轴距，以萤火虫的视点来讲，处理了A0级小车美观不好用的空间痛点。

  不过，品牌之间的距离并非是参数表就可以添补的，究竟宝马MINI历经60年沉积的文明符号满足招引全球用户为其规划溢价进行买单，尽管萤火虫立项之初就瞄准了全球商场，特别计划在欧洲商场占有较大的比重，但面临欧盟对中国轿车拟定最廉价价格方针，萤火虫想要替代宝马MINI的主意一下很难完成。

  面临新能源轿车商场剧烈竞赛的巨大压力，蔚来的多品牌战略或将成为杀手锏，主品牌坚守高端技能标杆，子品牌乐道承当销量重担，萤火虫则探究全球化产品的新途径。不过，蔚来轿车在子品牌的战略上依然暴露出极大的对立，作为蔚来轿车平替，乐道L60上市之初取得很多顾客的追捧，这让蔚来轿车看到期望，但2025年销量呈现断崖式跌落，1月份交给5912辆，环比暴降43.8%，2月降至4049辆，直到4月份仅交给4400辆，乐道缺少主品牌的高端光环，且在家庭用车道路上的战略呈现失误，子品牌乐道没有能做到及时为蔚来轿车补血。

  因而，李斌坦言萤火虫要避开乐道踩过的坑，不再创立独自的出售团队，由蔚来终端出售人员来卖车，其次提早提高萤火虫的存量以防止产能缺乏推迟交给的问题。新品牌萤火虫并没有投入很多的宣发，在出售和门店等方面也尽可能得进行减少。

  萤火虫的上市意味着国内新能源A0级小车进入“精细化作战”的新阶段，蔚来本身定位为高端品牌，高端技能下沉到A0级小车的确有着满足的招引力，但现在职业界部的技能盈利正在散失，任何战略立异都需求以公司财务健康为条件，蔚来轿车的多品牌是战略必备仍是资源涣散的耗费？这还需求萤火虫后续销量体现来证明。

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