1880 年 4 月 28 日悉尼正式施行蒸汽有轨电车运转方案

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  悉尼殖民地史纪之:1880 年 4 月 28 日,悉尼正式施行蒸汽有轨电车运转方案

  悉尼从前具有南半球最大的电车运营网络,从 1861 年至 1961 年历时百旬。

  自1855年悉尼第一条铁路注册今后,悉尼当局开端考虑火车总站与环形码头之间的交通衔接,以期改进市内的客运问题。

  悉尼最早的公共交通形状为马拉公共“轿车”,可是因为马在润滑轨迹能够有更大的负载,并能给乘客供给更舒适的乘坐体会,所以在1861 年 12 月22日,悉尼便有沿Pitt街走行、贯穿中心商务区 2.87 公里路段的马拉轨迹“电车”正式启用。其时马车由四匹马牵引,双层车上下别离可包容30名乘客。但其凸出路面的铁轨不只影响到其它方式交通工具的走行,且在1864年1月15日还形成悉尼音乐家Nathan的意外伤亡事故,而致运转五年的线路终被废弃。

  1879 年,为迎候悉尼世界博览会,在铁路总站经伊丽莎白街到亨特街的 2.5 公里路段上则又暂时运转过一条蒸汽电车线路。

  1880 年 4 月,悉尼真实开端在 CBD 及市郊试行蒸汽驱动的有轨电车线路,只是四年时刻这种方式的有轨电车体系已形成了50 公里的轨迹。1886 年 5 月北岸区域从 Milsons Point 渡轮码头到北悉尼 Ridge 街又建成了一条两公里长的线 时代,悉尼开端在 Regent 街等地段间歇性地试运转了由小型发电机驱动的电车线 月在 Waverley 至 Randwick 段则进行了架空电线试验,并制作了一条从 CBD 国王街到 Woollahra 海洋街的电力驱动有轨电车线 年一条从环形码头到 Redfern 火车站的新式电动有轨电车线 时代初期悉尼运用电线体系的新式电车网络已达 124 公里,及至 1922 年悉尼电车网络规划到达高峰,具有长达 325 公里的电车线路,为世界上仅次于伦敦的第二大有轨电车体系;1945 年运送乘客人数即已达 4.05 亿人次。

  ,并占有到通勤人员总量的一半左右,电车运输体系终难逃毁灭的宿命。1961 年悉尼终究一辆电车停驶,Ultimo 发电厂也随之封闭。

  时移势易。因为机动车驾驭本钱的跃升和对街路形成的拥堵问题,人们又开端重视轻轨电车的运营方式。

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